機械設備使用潤滑油需要注意的幾個事項

  (1)廢油不可再利用。若換下來的油質尚好,稍加處理后仍可用于粗加工的設備上。

  (2)潤滑油變黑,說明潤滑油已 變質。加有清凈分散劑的內燃機油,在使用不久后顏色變黑,是屬正?,F象,不應輕易更換;加有添加劑的潤滑油,往往會使軸承表面產生暗黑色的保護膜;稠化機油在使用過程中變黑或機油壓力較低,都是正?,F象。

  (3)黏度大的機油比黏度小的機油對發動機有利。黏度越大,各運動副表面間的油膜越厚,雖有利于防止表面的磨損,但隨之摩擦阻力加大,動力損失增加。實驗表明,在保證潤滑的條件下,使用低黏度的潤滑油不但節約燃油,也使發動機磨損減至最小。
  (4)用高黏度機油可解決發動機發動機無力和竄油問題。發動機無力、費機油和竄油現象是發動機技術狀況變壞的外部特征,用高黏度機油不僅不能解決問題,還會使發動機潤滑油性能惡化,加劇發動機的磨損。
  (5)一成不變地按照設備使用說明書的規定選用油。設備使用說明書中規定的用油,系指設備在一般工況下所用的油,如果實際使用條件比規定的條件苛刻,則應通過試驗選用高一檔的油品,或適當縮短換油周期。
  (6)潤滑油油量寧多勿少。在設備的運行中,如果機油加多了反而會引起一定的副作用,對于重載高速運轉的港口設備尤為如此。如對空氣壓縮機,曲軸箱加油過多,會增加曲軸的運動阻力;在減速箱中,為了減少齒輪的運動阻力和油溫過高,齒輪浸入油的深度以1~2個齒高為宜;給滾動軸承加脂時,一般僅填其空間的1/3~1/2即可;空氣壓縮機若注油過多,在運轉中會形成氣缸油擊,當溫度升高時會形成積炭,積炭燃燒時會產生爆炸事故
  (7)滿轂潤滑比空轂潤滑效果好。實踐證明,裝卸機械的輪轂軸承以空轂潤滑方式為最好,即將輪轂內腔薄薄地涂一層油脂防銹即可。滿轂潤滑不僅浪費潤滑脂,而且易使內摩擦增加、軸承溫升高,使潤滑脂流失。嚴重時,流失的潤滑脂滲透到制動裝置上,使制動失靈。
  (8)采集測試油樣不必太嚴格。油脂取樣,應在設備經過工作循環且油、水溫度達到正常時進行。取樣時應優先取取樣閥門處的油脂,若此法不能實現,可用油槍或用管子伸進油底殼吸取,取樣深度應為油平面下30~50mm處,且應立即進行化驗。
  (9)廢油不可再利用。若換下來的油質尚好,稍加處理后仍可用于粗加工的設備上。

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